由于圆弧齿轮传动承载能力较高，所以首先对改造后的渐开线齿轮进行强度校核。因该矿井带式输送机使用功率较大，改造后的齿轮减速机的轴齿轮、传动齿轮均要求有较高的心部硬度，较高的轮齿强度以及较好的综合机械性能，因而在选材上选择了性能较好的合金结构钢。毛坯锻制后进行正火，便于切削加工，并使组织均匀，消除锻造应力；在粗加后调质，精加工时少量去除调质层，使伺服减速机中的齿轮具有较高的综合机械性能，提高了其心部的强度和韧性，使齿轮减速机能承受较大的弯曲应力和冲击力。调质后的齿轮由于组织为回火索氏体，在淬火时变形更小；精加工后通过高频淬火，提高了齿轮表面的硬度和耐磨性，并使齿轮减速电机的齿轮表面有残余压应力存在，增强了抗疲劳破坏的能力；高频淬火后进行低温回火，可以消除淬火应力，防止研磨裂纹产生，提高抗冲击能力，这样热处理工序与粗、精加工工序有机结合，发挥出合金结构钢的机械性能，达到齿轮减速机的齿轮所需的强度、硬度及良好的综合机械性能。
保证啮合精度、装配精度的措施：在齿轮减速电机的结构中，中间齿轮轴起着至关重要的作用，中间齿轴的人字齿轮要与低速轴上安装的被动齿轮啮合，同时在中间齿轴上安装的两中间齿轮要与高速齿轴人字齿轮相啮合。为了使齿轮减速电机中的齿轮获得良好的啮合精度和装配精度，人字齿的加工精度及中间齿轴与中间齿轮的键槽加工方法起着重要作用，为此制定了详细的中间齿轴加工工艺，用以指导生产。在车削中间齿轴时，齿宽两端倒角不允许车出，待滚齿后再倒角，这样便于在精滚人字齿另一端齿部时，边走刀，边检查，边对刀（解决对中问题），使人字齿同一高度的点的齿厚必须一致，同时一次装夹铣削两健槽至图样要求，保证两健槽中心线在同一条直线上。由于工件大，过盈量大，装配温度较高，同时考虑到装配的熟练程度。为了在齿圈冷却过程中装配间隙逐渐减小时实现顺利装配，研究了详细的组装方法，制定了规范的组装程度并严格执行，使得装配一次顺利完成。
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